一、Basic knowledge：

輻射發(fā)射——簡稱RE，檢測的是產(chǎn)品對外發(fā)出的輻射干擾。國際標(biāo)準(zhǔn)參考CISPR25，國標(biāo)參考GBT18655。

這個標(biāo)準(zhǔn)分為Class1~5一共5個等級，等級5的要求，一般汽車行業(yè)會選Class3到Class5，很少看到選Class1、 Class2的。當(dāng)然很多車企都自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

輻射發(fā)射測試的線束長一般要求1.7m~2m。蓄電池和負(fù)載箱之間會用AN即人工網(wǎng)絡(luò)。AN可以阻止EUT產(chǎn)生的射頻電磁騷擾進(jìn)入電網(wǎng)，同時(shí)衰減來自電網(wǎng)的干擾信號。測試頻段一般為150kHz~2.5GHz，根據(jù)測試頻段的不同天線也會不一樣，一般按下列要求準(zhǔn)備天線：（上圖就是b）這種情況）

a) 0.15 MHz~30 MHz 1 m 單極垂直天線；

b) 30 MHz~200 MHz 雙錐天線；

c) 200 MHz~1 000 MHz 對數(shù)周期天線；

d) 1 000 MHz~2 500 MHz 喇叭天線或?qū)?shù)周期天線。

除了150kHz~30MHz，其他頻段在測試的時(shí)候還需要分天線水平極化和垂直極化兩個方向來測試。有的整車廠對樣品也提出了XYZ三個方向的測試要求。

三、Measurement results V.S. Standard，Pass？or No？

簡單的判斷就是接收機(jī)測試得到的頻譜低于標(biāo)準(zhǔn)要求的限值。但是測試標(biāo)準(zhǔn)上一般規(guī)定了三條曲線，即峰值，準(zhǔn)峰值，均值。按照標(biāo)準(zhǔn)要求峰值+均值低于限值，或者準(zhǔn)峰值+均值低于限值即可。但是由于準(zhǔn)峰值的測試時(shí)間很長，一般按峰值+均值來測試。當(dāng)然一切以測試計(jì)劃為準(zhǔn)。

仔細(xì)觀察測試頻段，我們會發(fā)現(xiàn)不是連續(xù)的，是一段一段的。為什么呢？大家看一下標(biāo)準(zhǔn)名稱《車輛、船和內(nèi)燃機(jī)-無線電騷擾特性-用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測量方法》，測試的目的是為了保護(hù)車載接收機(jī)，而手機(jī)，對講機(jī)，廣播都是有固定的頻段的。所以個人覺得有的時(shí)候要求全頻段掃有點(diǎn)浪費(fèi)了。

四、If No，How ？

坦率地講，EMC的輻射發(fā)射一次性通過好像不太可能，特別是這幾年整車廠標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，而產(chǎn)品越來越復(fù)雜，成本要求往死里降。特別是新能源的電機(jī)控制器，DCDC，這幾年又有什么車載以太網(wǎng)，音頻視頻。有點(diǎn)南。

如果輻射超標(biāo)了，不要著急改，先查查是不是別的原因，3套組合拳送給朋友們，要堅(jiān)定地對自己的產(chǎn)品要有信心。